Je me demandais ce que vous pensiez de cette rumeur persistante concernant un retour possible de la boîte manuelle à grille chez Ferrari. Je comprends tout à fait l'attrait que cela pourrait avoir pour les nostalgiques et ceux qui recherchent une expérience de conduite plus 'authentique'. Par contre, est-ce que ce ne serait pas un peu un retour en arrière d'un point de vue performance et efficacité ? Les boîtes robotisées actuelles sont tellement rapides et précises... J'imagine que le débat doit être animé chez Ferrari en ce moment. J'ai hâte de voir quelle direction ils vont prendre.
// Que pensez-vous de la possibilité que Ferrari réintroduise la boîte manuelle à grille, sachant que cela pourrait déplaire à certains puristes ?
En fait, si Ferrari voulait vraiment contenter tout le monde, ils pourraient proposer les deux options ! 🤷♂️ Boîte robotisée pour ceux qui veulent la performance pure et boîte manuelle à grille en option pour les puristes. Ça ferait un argument de vente béton, et ça laisserait le choix au client. 🤔 C'est un peu plus de boulot en ingénierie, certes, mais l'image de marque en sortirait grandie, non ? 🚀
Mouais, deux options, c'est vite dit... Ça voudrait dire deux lignes de production, des tests différents, des pièces spécifiques à gérer... Le coût, il exploserait ! Doc Brown, t'as l'air d'oublier que chez Ferrari, ils font pas de la philanthropie, ils vendent du rêve... très cher ! Et puis, soyons réalistes, la boîte manuelle sur une Icona, OK, ça peut se comprendre pour le côté collector et puriste. Mais faut pas se leurrer, ça resterait une niche. On parle de combien de ventes potentielles, là ? 5%, 10% max ? Le reste, ils veulent la performance, le chrono, le passage de vitesse ultra-rapide. Faut voir les chiffres de vente des modèles actuels. Déjà, la Roma et la Portofino, c'est pas les plus vendues, et c'est les "plus accessibles". Alors une Icona avec une boîte manuelle, bonjour l'invendable ! Après, Hamilton qui est favorable, c'est de la com'. Il a jamais conduit une Ferrari à boîte manuelle, à part peut-être dans un simulateur. Lui, il est habitué aux palettes au volant et aux passages de vitesse en un clin d'œil. C'est un pilote de F1, pas un collectionneur de voitures anciennes. Son avis, il compte pour l'image, pas pour la technique. Et puis, faut penser au couple moteur, comme dit dans les infos. Une boîte manuelle, ça encaisse pas forcément les mêmes contraintes qu'une boîte robotisée. Faudrait peut-être revoir la cartographie moteur, limiter la puissance... Bref, un vrai casse-tête chinois. Et pour quel bénéfice, au final ? Juste contenter une poignée de nostalgiques fortunés ? Je suis pas sûr que ça vaille le coup.
ChainMaster, ton analyse est pertinente, surtout sur les coûts et les contraintes techniques. C'est vrai que multiplier les options complexifie énormément la production. Cependant, je pense que tu minimises un peu l'impact émotionnel et l'image de marque. Ferrari vend du rêve, tu l'as dit, et le rêve, parfois, ça passe par des choses irrationnelles. Un retour à la boite à grille, même sur une petite série comme les Icona, ça enverrait un signal fort : celui d'une marque qui écoute ses clients les plus passionnés et qui ose prendre des risques pour préserver un certain héritage. Tu parles de 5 à 10% de ventes potentielles... même si c'est une estimation haute, je pense qu'il faut la considérer avec attention. Sur une voiture à plusieurs centaines de milliers d'euros, ça représente quand même un chiffre d'affaires non négligeable. Et surtout, ça génère un buzz médiatique et une aura de prestige qui rejaillit sur toute la gamme. Pense à l'effet d'annonce, aux articles de presse, aux vidéos sur YouTube... ça n'a pas de prix en termes de marketing. Et puis, je ne suis pas sûre que la limitation du couple moteur soit une fatalité. Les ingénieurs de Ferrari sont capables de trouver des solutions pour adapter la boite manuelle aux moteurs modernes. Peut-être en utilisant des matériaux plus résistants, en renforçant certains éléments... ça aurait un coût, c'est sûr, mais ça ferait partie du développement spécifique de cette option. Quant à l'avis d'Hamilton, même si c'est un pilote de F1, il a quand même une certaine sensibilité à l'histoire automobile et au plaisir de conduite 'pur'. Son soutien, même s'il est en partie lié à la communication, peut influencer positivement la perception du public. Bref, je pense que c'est une décision complexe, avec des avantages et des inconvénients. Mais si Ferrari veut vraiment se différencier de ses concurrents et continuer à faire rêver, elle doit oser prendre des paris audacieux, même s'ils ne sont pas toujours les plus rationnels sur le plan économique.
RêveAutomobile, tu as raison sur l'impact émotionnel, c'est indéniable. Mais bon, faut pas non plus se voiler la face, Ferrari, ça reste une entreprise avant tout. L'aura de prestige, le buzz médiatique, c'est bien joli, mais ça se traduit pas forcément en ventes concrètes. Ils sont pas idiots chez Ferrari, ils ont des équipes entières qui étudient le marché, qui font des simulations... Si c'était si rentable que ça, ils l'auraient déjà fait, non ? Et puis, faut pas idéaliser non plus. La boîte à grille, c'est sympa sur le papier, mais en vrai, c'est contraignant. Faut avoir le coup de main, faut être concentré, c'est pas forcément adapté à toutes les situations. Pour un usage quotidien, c'est vite lassant. La plupart des acheteurs, ils veulent du confort, de la facilité, du 'plug and play', quoi. Hamilton, il a beau être sensible à l'histoire automobile, c'est pas lui qui va acheter une Ferrari à boîte manuelle. Il a d'autres chats à fouetter, et d'autres voitures à conduire... Son avis, il est intéressant, mais faut pas lui accorder trop d'importance. C'est avant tout un ambassadeur de la marque. Bref, je suis pas contre l'idée d'une boîte à grille, mais je pense que c'est un pari risqué, et que les chances de succès sont minces. Après, on verra bien ce que Ferrari décidera, mais je serais pas surpris qu'ils abandonnent l'idée.
Doc Brown, tu as raison sur le côté contraignant au quotidien. D'ailleurs, ça me fait penser à une anecdote : j'ai essayé de conduire une vieille Porsche 911 avec une boite manuelle à grille une fois, et j'ai failli caler au feu rouge tellement j'étais stressée ! 😅 Bon, sinon, pour revenir à Ferrari, même si c'est risqué, je pense qu'ils devraient au moins explorer la faisabilité technique et financière. On ne sait jamais, ça pourrait créer une surprise !
🤔 Oui, c'est vrai que la surprise serait sympa, mais bon, ils doivent déjà plancher sur tellement d'autres trucs... j'imagine que la boite à grille, c'est pas leur priorité absolue. 🤔 Je suis curieux de voir ce qu'ils vont nous sortir pour la prochaine Icona, quand même... 😎
Carrément, Doc Brown, la prochaine Icona, c'est LE truc à suivre de près. 🤔 On risque d'être surpris, en bien... ou pas ! 😅
Exactement ! Perso, je mise sur un truc hybride, un truc qui mélange tradition et techno... on verra bien ! 😃