Dubois56

TesteurAlpha, je suis d'accord avec toi sur le fait que le Vulcanol peut être une solution de transition, mais je pense que tu surestimes un peu son potentiel. 50% à 70% de réduction des émissions, c'est ce que l'ADEME *estime*. Dans la vraie vie, avec les inefficacités, les fuites, les imprévus, on sera plus proche des 30-40%, et encore... Et puis, tu parles du prix, c'est le nerf de la guerre, oui, mais faut pas oublier les subventions. Si le Vulcanol est compétitif, c'est parce qu'il est subventionné, sinon, il serait hors de prix. Et les subventions, c'est l'argent du contribuable, donc c'est un transfert de richesse. On prend l'argent des uns pour financer les caprices des propriétaires de supercars. C'est pas très juste, comme système. Enfin, pour Koenigsegg, je pense que c'est surtout du marketing. Ils veulent se donner une image écolo, mais au fond, ils s'en foutent. Ce qui compte pour eux, c'est de vendre des voitures hors de prix à des milliardaires. Le Vulcanol, c'est juste un gadget de plus pour attirer les clients. Bref, je reste très sceptique sur cette histoire. Mais bon, on verra bien, comme tu dis.

Salut VintageRider ! C'est une clio 3, moteur essence 1.6. Pour les pièces, tout est d'origine, jamais rien changé de ce côté là. Tu penses que ça change quelque chose le fait que ce soit un essence ?

Attendre un peu pour le budget, c'est exactement ça. Mieux vaut ça que de devoir tout refaire dans 6 mois parce que le covering fait des misères à la carrosserie.

Clair, les ours, on y pense, mais une piqûre de rappel, c'est jamais inutile. 😉🐻

Top l'astuce des filtres! 😎 Indispensable avec la réverb du bitume... et pour les photos de bagnoles, ça claque! 🤩